今天，北京烈日炎炎。

中共中央政治局委員、中央統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)孫春蘭觀(guān)看了“慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立95周年暨青藏鐵路通車(chē)10周年圖片展”。此次展覽由中央統(tǒng)戰(zhàn)部、中國(guó)西藏文化保護(hù)與發(fā)展協(xié)會(huì)與中國(guó)鐵建股份有限公司共同主辦，于7月1日開(kāi)幕，展覽共展出圖片和美術(shù)作品300余幅，全方位向公眾展現(xiàn)青藏鐵路的建設(shè)成就。

在慶祝黨的生日之際，舉行這樣的展覽，有什么說(shuō)法么？結(jié)合大家關(guān)心的問(wèn)題，格桑給您道出原委。

為什么都在關(guān)注青藏鐵路？

青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長(zhǎng)期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)。直至1949年，整個(gè)西藏僅有1千多米便道可以行駛汽車(chē)，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨(dú)木舟。美國(guó)現(xiàn)代火車(chē)旅行家保羅•索魯在《游歷中國(guó)》一書(shū)中曾寫(xiě)道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”

10年前，這個(gè)在地球第三極上修建鐵路的奇跡被勤勞、勇敢、智慧的中國(guó)人順利創(chuàng)造。10年來(lái)，這個(gè)奇跡又在這片雪域高原播撒下更多希望的種子，很多夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)或正在實(shí)現(xiàn)。這條猶如吉祥“哈達(dá)”的雪域天路把西藏與祖國(guó)內(nèi)地緊緊相連，為雪域高原的跨越式發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

為什么說(shuō)青藏鐵路是一項(xiàng)奇跡？

青藏高原是中國(guó)最大、世界海拔最高的高原?？偯娣e250萬(wàn)平方公里，平均海拔4000—5000米，有“世界屋脊”和“第三極”之稱(chēng)，是亞洲許多大江河的發(fā)源地。人類(lèi)能在之上生存本來(lái)就是個(gè)奇跡，而在之上開(kāi)通一條鐵路，需要克服很多自人類(lèi)發(fā)明鐵路以來(lái)，從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)的難題，萬(wàn)年凍土、高寒缺氧、環(huán)境保護(hù)……

據(jù)格桑統(tǒng)計(jì)，青藏鐵路建設(shè)的過(guò)程中，還創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄——

青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，

是世界最長(zhǎng)的高原鐵路，

是世界上穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路，

海拔5068米的唐古拉山車(chē)站是世界海拔最高的鐵路車(chē)站，

海拔4905米的風(fēng)火山隧道是世界海拔最高的凍土隧道，

全長(zhǎng)1686米的昆侖山隧道是世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道，

海拔4704米的安多鋪架基地是世界海拔最高的鋪架基地，

全長(zhǎng)11.7千米的清水河特大橋是世界最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋，

建成后的青藏鐵路凍土地段時(shí)速達(dá)到100千米，是火車(chē)在世界高原凍土鐵路上的最高時(shí)速。

青藏鐵路是怎么建起來(lái)的？

全長(zhǎng)1956千米的青藏鐵路，一期工程由鐵道兵修建，二期工程全部由中國(guó)鐵建股份有限公司勘察設(shè)計(jì)，承擔(dān)72%的路段和全部海拔4900米以上的最艱險(xiǎn)工程，攻克“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大難題，譜寫(xiě)了中國(guó)鐵路建設(shè)史上的壯麗詩(shī)篇。

比如，穿越多年凍土區(qū)?？茖W(xué)家們采取了以橋代路、片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基（主動(dòng)降溫）、碎石和片石護(hù)坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，凍土攻關(guān)取得重大進(jìn)展。

比如，土地沙化治理。青藏鐵路沿線(xiàn)各站點(diǎn)多大風(fēng)、地表沙源多樣、風(fēng)蝕凍融作用強(qiáng)烈，風(fēng)沙防治相對(duì)復(fù)雜。鐵路建設(shè)者們根據(jù)青藏鐵路沿線(xiàn)風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律和致災(zāi)特點(diǎn)，采取以阻沙柵欄、石方格、化學(xué)固沙和植被恢復(fù)相結(jié)合的綜合防護(hù)體系。

比如，修建動(dòng)物通道。青藏鐵路經(jīng)過(guò)可可西里和羌塘兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。為保護(hù)野生動(dòng)物，鐵路沿線(xiàn)修建了25處野生動(dòng)物遷徙通道。青藏鐵路建設(shè)總指揮部的電子監(jiān)測(cè)證實(shí)，大批藏羚羊通過(guò)鐵路沿線(xiàn)的野生動(dòng)物通道自由遷徙。環(huán)?？偩值炔块T(mén)的調(diào)查表明，青藏鐵路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，沿線(xiàn)凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀(guān)、江河水質(zhì)等，得到了有效保護(hù)，青藏高原生態(tài)環(huán)境未受明顯影響。

比如，防治高原病。青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線(xiàn)85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%-60%。為了戰(zhàn)勝高寒缺氧的惡劣環(huán)境，保障鐵路建設(shè)者的生命健康，鐵道部、衛(wèi)生部投入近2億元，在全線(xiàn)建立醫(yī)療衛(wèi)生保障點(diǎn)。青藏鐵路開(kāi)工以來(lái)，無(wú)一例死亡，創(chuàng)造了高原醫(yī)學(xué)史上的奇跡。青藏鐵路沿線(xiàn)的所有重點(diǎn)施工段，基本配有高壓氧倉(cāng)等先進(jìn)設(shè)備，有效地解決了建設(shè)者缺氧困難。

10年來(lái)青藏鐵路的修建為青藏高原上的各族人民帶來(lái)了什么？

青藏鐵路通車(chē)后，西藏的ＧＤＰ由2006年的342億元猛增到2015年的1026億元，年均增速超過(guò)10％。

青藏鐵路通車(chē)后，大批普通游客實(shí)現(xiàn)了向往已久的“進(jìn)藏游”夢(mèng)想。青藏鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)10年來(lái)，西藏共接待海內(nèi)外游客8800萬(wàn)人次；旅游收入由2005年的19.4億元增加到2015年的280億元。

青藏鐵路通車(chē)后，改變了當(dāng)?shù)乩习傩盏乃季S觀(guān)念。越來(lái)越多的西藏人乘坐火車(chē)到內(nèi)地觀(guān)光旅游、參觀(guān)考察、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、勞務(wù)輸出、經(jīng)商貿(mào)易，不但開(kāi)闊了視野、增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，還帶回了內(nèi)地先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、創(chuàng)新精神和發(fā)展思路，加快了建設(shè)現(xiàn)代生活的步伐。

青藏鐵路通車(chē)后，還改變了西藏單一的運(yùn)輸局面，形成了鐵路、公路和航空共同發(fā)展的立體式運(yùn)輸格局，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

如今，每天有近30趟高原列車(chē)奔馳在青藏鐵路上，進(jìn)出藏旅客日均達(dá)到0.91萬(wàn)人次。每天來(lái)自全國(guó)各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運(yùn)入西藏，近千噸西藏特色產(chǎn)品“坐上”火車(chē)運(yùn)出高原，促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和各族群眾的大團(tuán)結(jié)。

未來(lái)這條在世界屋脊上的鐵路還要鋪到哪兒？

青藏鐵路建成以后，以拉薩火車(chē)站為中心向外輻射，開(kāi)始興建3條客貨兩運(yùn)的支線(xiàn)。這3條鐵路分別是：拉薩至林芝（即拉林鐵路）、拉薩至日喀則（即拉日鐵路）、日喀則至亞?wèn)|（即日亞鐵路），全部建成通車(chē)后，青藏鐵路將和這3條支線(xiàn)形成一個(gè)大大的Y字形，總長(zhǎng)度將達(dá)到2000多千米。這些線(xiàn)路的建立，將完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，并打開(kāi)多條西南（川藏線(xiàn)）、西北（新藏線(xiàn)）的新通道。

孫春蘭這樣評(píng)價(jià)青藏鐵路建設(shè)

在中鐵建公司的展區(qū)大廳，孫春蘭仔細(xì)觀(guān)看每個(gè)展板、每張圖片，并不時(shí)與青藏鐵路建設(shè)功臣代表、中鐵建負(fù)責(zé)同志詢(xún)問(wèn)了解有關(guān)情況。她指出，建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，幾代中央領(lǐng)導(dǎo)都十分關(guān)心。建設(shè)者們克服了生態(tài)脆弱、高寒缺氧、高原凍土三大難題，創(chuàng)造了人類(lèi)鐵路建設(shè)史上的奇跡。青藏鐵路建成通車(chē)，彰顯了中國(guó)共產(chǎn)黨的英明領(lǐng)導(dǎo)，彰顯了社會(huì)主義制度的無(wú)比優(yōu)越。青藏鐵路通車(chē)10年來(lái)，沿線(xiàn)各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了顯著成就，促進(jìn)了各民族交流交往交融，成為各族群眾的致富路、連心路、團(tuán)結(jié)路。

孫春蘭指出，7月1日，習(xí)近平總書(shū)記發(fā)表了紀(jì)念中國(guó)共產(chǎn)黨成立95周年重要講話(huà)，要求我們永遠(yuǎn)保持對(duì)人民的赤子之心，不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記的重要講話(huà)，貫徹落實(shí)好中央第六次西藏座談會(huì)精神和“十三五”規(guī)劃，繼承和發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，大力推動(dòng)邊疆民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為全面建成小康社會(huì)而努力奮斗。

“一條跨越蒼茫高原、寄托著藏鄉(xiāng)同胞吉祥福祉的鋼鐵哈達(dá)，是新世紀(jì)堪與長(zhǎng)城媲美的宏偉工程。”看著展板上的文字，格桑耳邊又回響起那再熟悉不過(guò)的悠揚(yáng)旋律——

清晨我站在青青的牧場(chǎng)，

看到神鷹披著那霞光，

像一片祥云飛過(guò)藍(lán)天，

為藏家兒女帶來(lái)吉祥。

黃昏我站在高高的山崗，

盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，

一條條巨龍翻山越嶺，

為雪域高原送來(lái)安康。

那是一條神奇的天路，

把人間的溫暖送到邊疆，

從此山不再高路不再漫長(zhǎng)，

各族兒女歡聚一堂，

 ……

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